云浮走陆运去金华南铁路站陆运物流找广州驰佳物广州货运代理有限公司主要经营沿海内贸集装箱门到门运输、内河驳船以及拖车运输。在国内,已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、河南、山西、山东、江苏、上海、长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等沿海各省水路、陆路联输网络。 (一)近洋航线，1港澳线--到、地区，2新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港(PORTKELANG)、槟城(PENANG)和马六甲(MALACEA)等港，3暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。4科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港，6菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港，7印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等，8澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
我司与多家大型内贸船公司都建立了合作的伙伴关系,在船期方面有了较多的选择,更能广大客户的需求。相对于公路和铁路,国内集装箱海运更具有经济性、安全性、船期稳定性等特点。 其中后者又被称为“包箱运费”，至于上述两种形式的混合形式则是根据下列方法确定集装箱利用率，①集装箱载重能力或容积能力的一定百分比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的运费额，②重量吨或体积吨加上集装箱容积能力的一定百分比，(2)亏箱运费(Short fall Freight)的计算，当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的重量吨或体积吨，而集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费，亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费，即是所规定的计费吨与实际装载货物数量之间的差额。在计算亏箱运费时。
集装箱有2种规格20GP是长5.98米、宽是2.35米、高是2.38米、体积是33.44立方米 20GP:5.98x2.35x2.38=33.44立方米（限重27.5吨适用于重货）；40HQ是长12.03米、宽是2.35米、高是2.68米、体积是75.76立方米 40HQ:12.03x2.35x2.68=75.76立方米（限重26.5吨适用于泡货） 客户持设备交接单的进场联到箱管处办理退载。拖车将空箱返回堆场，如里在免费的期限没有回堆场，船公司会依据超期费率收取费用。如需套柜。需出具套柜保函并船公司的确认。否则，由此引起的责任将由货主承担。(3)码头重柜拆空回场，重柜已经进码头，因故必须移出码头处理，客户出具货主的保函，码头的出场联系单及海关的验放资料及拖车的红联，重新一份新的设备交接单，免费期限以实际去堆场提柜起算。(4)码头重柜换载。提柜进码头后因换载。需进其它的码头出口的，操作与第3种情况类似，*注意后面两种退载需重新打EIR单，以上共五种退载原先定舱费均不退。
我司与国内包括中海、中远、安通等十多家内贸船公司建立了合作的伙伴关系。在广州黄埔码头我司可调派的集装箱拖车达56辆,在各目的港均有的送货车队。我司期待着与各生产厂家、贸易公司等各界人士合作,为您制定的集装箱海运方案,大限度地节省贵司的物流成本。 在有些班会的费率表中。集装箱的利用率通常仅与箱子的尺寸有关，而不考虑集装箱的类型，目前，按集装箱利用率计收运费的形式主要有三种装载吨、运费额以及上述两种形式的混合形式。装载吨可以是重量吨或体积吨，也可以是占集装箱装载能力(载重或容积)的一个百分比，以重量吨或体积吨表示的装载吨数通常是依集装箱的类型和尺寸的不同而不同，但在有些情况下也可以是相同的。而当以集装箱装载能力的一定比例确定装载吨时，该比例对于集装箱的载重能力和容积能力通常都是一样的，当然也有不一样的，运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个运费数额。