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人工成本和时间成本的节约、安全系数的，也着越来越多的建筑公司愿意放弃脚手架而改用高空作业平台，而且随着高空作业平台租金的降低，越来越多的小型施工方也开始转变成为需求方。
智研咨询的报告显示，目前高空作业平台保有量近20万台，而美国的保有量已经达到了63万台左右，欧洲十国的设备保有量为30万台，欧美市场设备保有量远高于。市场和欧美市场的保有量差距，主要是由于高空作业平台市场起步较晚，早在1969年美国就开始使用高空作业平台，已经有超过50年的发展史，而2002年才开始使用高空作业平台，十几年的发展史。
顾韬告诉财经记者，从供需角度来看，国内的建筑公司在快速引入高空作业平台的概念，因此市场需求非常大，但同时国内的供给能力也非常强大，目前国内高空作业平台的产能已经基本和美国持平。
其次因为工作类型的不一样，设计的重点也不一样。每款工程车都是由很多工程师费尽心力，考虑各种方面的因素然后进行成百上千次的实验设计得出来的。简单的说是将人送至高空施工的工具，这便决定了车上的每一项设计都是需要人员在吊篮内的平稳安全，所以，不管是液压还是电气系统，首先解决的是设备发生时的平稳性和稳定性。因为每一次晃动都会给作业人员带来心理和上的不适。而起重机械自然以起重能力为设计重点，一定幅度的晃动和臂架受载时发生的弹性弯曲通常是不足为虑的。如果作业人员在施工的时候感觉摇晃和发现臂架产生弯曲，就会给心理带来很大的负担，这在高空作业的时候是存在很大的危险的
高空作业平台的主要商业模式是租赁，高空作业平台的制造企业将设备卖给租赁公司，租赁公司再将设备租赁给终端的建筑公司。“现在的施工队都已经去资产化，只在施工的时候租赁所需要的设备，做完之后再还给租赁公司。”顾韬说，“一个6米的剪刀车，月租金2000元不到，大型的臂车月租金大约一两万之间不等。”
在当前的租金条件下，租赁公司的回报期大约在5年左右，业内如远东宏信、众能联合的头部租赁公司，设备保有量已经达到几万台。
但作为行业的头部企业，JLG对于高空作业平台市场的设想，远不止于目前的产品形态和商业模式，电动高空作业平台、共享高空作业平台，这个行业还有相当广阔的想象空间。
● 作业现场。要遵守各项安全制度，严禁作业，● 登高车作业车工作平台斗内，一定要关好安全门，然后再发动车，作业时，一定要系好安全带，正确佩戴好安全帽并系好帽带，不准将安全带系在工作平台以外的其它构件上，●对其它作业人员登登高车作业车作业时，凡不扎安全带或不戴安全帽者。登高车作业车司机有权拒绝登车作业，● 在工作平台斗内，不准架设梯子或放置垫物加高作业，更不允许用长板等物伸出斗外以幅度用，以防倾翻，● 驾驶员驾车时，不允许用木板放置在工作平台栏杆上坐着驾驶，驾车要稳。不得猛起猛停或急剧换向，车体回转或作业时。
且地面水平倾斜度前后不超过5度，左右不超过3度的条件下允许正常工作，作业中当倾斜警报响时，应立即回收臂杆，不准做其它。●登高车作业车不准在沙质或土质的地面上进行登高车作业， 任何人不得擅自拆除报警器线路或改动控制线路， 登高车作业车严禁在密闭空间内作业，●作业平台严禁超重超员，必须按规定负荷工作(作业平台载重250-270KG的不超过3人)，●作业平台必须保持清洁，不准有杂物或油污，登高车作业车发生刹车失灵时处理办法。登高车作业车作业斗内和回转座上均设有操纵装置 远距离控制发动机的启动/停止、高速/低速。
以防止坠落的物体伤害人，如果在网格平台上发生了什么事情，为了防止东西掉下来。应该放置木板，11、禁止上下扔东西和材料，要用绳子绑住或送到吊颈处，以免伤及下方人员或破坏脚手架，12当活动同时在上层和下层举行时，中心必须建立和牢固的防护隔板、遮阳篷或其他方法来切断活动，工作人员必须戴上帽，13对于冬季气温低于零下10度的室外高层活动，必要时应在施工区域附近有一个休息的地方取暖。并应指派专人处理保暖设备的调配。防止火灾，14、在六级及以上大风和大雨、雷电、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业，15不要在脆弱的布局上搭建东西(如石棉瓦屋顶)。8466901348